Originariamente la Kizashi era stata progettata per il mercato giapponese e per quello americano, scelta che ha influito sulla motorizzazione. Per l'introduzione sul mercato la Kizashi si presenta quindi unicamente con un motore a benzina. Si tratta di un motore di 2.4 litri a quattro cilindri in linea con quattro valvole a fasatura variabile (VVT) per cilindro. Il propulsore sia avvia premendo il moderno pulsante di avvio.
Il propulsore eroga una potenza di 131 kW/178 CV a 6500 r/min. Entrambi i silenziosi alberi a camme in testa (DOHC) sono comandati da una catena a basso attrito. Naturalmente il motore è conforme alle norme sui gas di scarico Euro 5.
La coppia massima del motore della Kizashi è di ben 230 Newton metri, raggiunta a 4000 r/min. A tale proposito ciò che conta non è il valore massimo assoluto bensì che la curva della coppia salga il più rapidamente possibile raggiungendo velocemente il suo punto massimo. Ciò promette una spinta eccellente già a bassi giri assicurando uno stile di guida rilassato. La caratteristica si ripercuote anche sull'efficienza del motore. Nonostante i buoni valori prestazionali – con lo scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,8 secondi dalla berlina con cambio manuale a sei marce totalmente sincronizzato e con una velocità massima di 215 km/h – nelle quattro camere di combustione entrano in media (norma UE) solo 7,9 litri per 100 chilometri. Ciò corrisponde a un'emissione di CO2 pari a 183 g/km. Il modello con cambio a variazione continua CVT consuma in ciclo misto 8,3 litri per 100 chilometri ed emette 191 g/km di CO2.
