327,8 km/h! Lors de la Speed Week à Bonneville dans l’Utah, Suzuki s’est inscrit cette année dans le livre des records. A 203,7 mph (miles per hour), la Suzuki Kizashi Bonneville Special modifiée a clairement battu le dernier record dans la catégorie «Blown Gas Coupé» (F-BGC).
Sur le légendaire lac salé de Bonneville, dans l’Etat américain de l'Utah, Suzuki a remporté un nouveau record de vitesse. L’ancien record était de 202,3 mph, soit 325,6 km/h, pour un véhicule routier dans la catégorie «Blown Gas Coupé» (F-BGC). Le nouveau record se situe donc à 203,7 mph, soit 327,8 km/h. Son détenteur est le journaliste Sam Mitani de la revue Road & Track. Sur la surface extrêmement plane du lac salé, il a foncé pour l’American Suzuki Motor Corporation (ASMC) au volant d’une Kizashi Sport modifiée, assurant à Suzuki le premier record de vitesse automobile, après divers records à moto.
Pour préparer la Suzuki Kizashi aux conditions extrêmes de la Speed Week qui s’est déroulée du 14 au 20 août 2010 à Bonneville, l’habitacle, le bas de caisse et le moteur avaient été modifiés. Une cellule de sécurité en aluminium garantissait au pilote une protection supplémentaire, un siège baquet extrêmement léger lui offrait un soutien latéral optimal pour un poids mini. Enjoliveurs, spoiler avant et plaques de protection du bas de caisse contribuaient à améliorer l’aérodynamisme et l’effet de sol. Le moteur essence 2,4 litres à injection multipoint avec commande variable des soupapes avait été soumis avant son record à une cure spéciale, les techniciens de Suzuki ayant optimisé de façon ciblée pistons et vilebrequin, orifices d’aspiration et embrayage en vue des performances sur la piste salée. Des goujons spéciaux maintenaient le capot pour éviter qu’il ne se déforme sous la force et la pression du vent pendant la tentative de record.
Un turbocompresseur de plus gros gabarit et un compresseur supplémentaire à échangeur air/air ont permis de tripler la puissance de 131 kW/173 ch pour atteindre 383 kW/520 ch. Le couple maximal de 230 Newton-mètres à 4000 tours par minute a été porté à 703 Nm à 5500 tr/mn, la suspension à ressorts hélicoïdaux garantissant une parfaite tenue de route et le parachute une décélération optimale.
