Da der Kizashi ursprünglich für den japanischen sowie den US-amerikanischen Markt entwickelt wurde, blieb dies nicht ohne Konsequenz bei der Motorisierung. Zur Markteinführung geht der Kizashi Sport daher ausschließlich mit einem Benzinmotor an den Start. Hierbei handelt es sich um einen 2,4 Liter grossen Reihen-Vierzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder und variabler Ventilsteuerung (VVT). Gestartet wird das Aggregat mit einem zeitgemäßen Starterknopf.
Die Leistung beträgt 131 kW/178 PS bei 6.500/min. Beide oben liegenden Nockenwellen (DOHC) werden geräuscharm über eine reibungsoptimierte Kette angetrieben. Selbstverständlich erfüllt der Motor die Euro-5-Abgasnorm.
Das maximale Drehmoment des Kizashi Motors beträgt kräftige 230 Newtonmeter, die bei 4.000/min anliegen. Wichtig hierbei war nicht der absolute Topwert, sondern dass die Drehmomentkurve möglichst schnell ansteigt und früh den Bereich ihres Maximums erreicht. Dies verspricht einen souveränen Durchzug schon aus niedrigen Drehzahlen und sorgt für eine entspannte Fahrweise. Die Charakteristik schlägt sich auch auf die Effizienz des Motors nieder. Trotz der guten Leistungswerte – den Sprint von null auf Tempo 100 erledigt der Kizashi Sport mit vollsynchronisiertem, manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe nach 7,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h – fliessen im Mittel (EU-Norm) nur 7,9 Liter pro 100 Kilometer durch die vier Brennräume. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 183 g/km. Der Kizashi 4x4 mit stufenlosem CVT-Getriebe benötigt kombiniert 8,3 Liter pro 100 Kilometer und hat einen CO2-Ausstoss von 191 g/km.
